Fountaine Pajot catamarans - teknologi – de rigtige valg

30 års erfaring

Alle Fountaine Pajots katamaraner er bygget i sandwich konstruktion med en kerne af PVC skum lamineret under vakkum. De har mestret denne teknologi i over 30 år nu. Den ydre flade er lavet af lamineret glasfiber materiale og pulver bindere påført med hånden. Kernen af sandwichkonstruktionen bliver mættet under vakkum således at der med jævne mellemrum opstår bindere mellem de to yderlag for at sikre perfekt sammenhæng.

For at garantere bådenes beskyttelse mod hydrolyse både for skrog og overbygning, bruges udelukkende ISO gelcoat som bliver sprøjtet ekstremt jævnt på med sprøjtepistol. Som ved alle andre faser i produktionen bliver denne proces kontrolleret nøje.

Specialdesignede materialer

Fountaine Pajot og Trawler katamaraner har sammen med deres glasfiberleverandør, Chomerat designet deres egne materialer med enkelt- og masse-direktionelle fibre i forskellige vægte og tykkelser. Dette er gjort for at optimere vægt og styrkeegenskaberne på bådene.

Som en del af sikkerhedskontrollen ved hver enkelt båd og hver enkelt proces, bliver der udtaget en prøve af hvert forskelligt materiale og gemt til eventuel senere brug.

Valget af sammensætningen af de enkelte materialer rundt omkring på båden, afhænger helt af hvor meget båden bliver udsat for på hvert enkelt sted. På områder med mindre påvirkning kan der med fordel anvendes lettere materialer, og på områder med brug for høj styrke bruges tungere og stærkere materialer. På den måde optimeres materialeforbruget med respekt for nødvendighed for styrke.

Infusionsprocessen

Infusion var et afgørende valg truffet af Fountaine Pajot. Hele strukturen af bådene er bygget op i lag af tørre glasfiber måtter. Under vaccum trænger den flydende binder ind i alle luftfyldte rum i én enkelt proces.

Denne proces giver adskillige fordele:

Beskyttelse af miljøet og forventning om nye regler mht. opløsningsmidler.

Forbedrede arbejdsvilkår for værftets ansatte

Selvom det har krævet store investeringer i både værktøj, forskning og ingeniørtimer, er produktiviteten væsentligt forbedret.

Der er klare forbedringer i kvaliteten, og dermed i vægtbesparelsen, hvilket igen medfører bedre sejlegenskaber.