Økonomi


Det er ingen hemlighed at det at være bådejer er en kostbar fornøjelse.

Totalomkostningerne ved at eje en båd inkluderer bl.a. finasiering, forsikring, havneplads, vedligehold samt reparation.

Vi vil her på siden kort berøre ovenstående punkter, som kan uddybes ved at kontakte os.


Finansiering

- leasing:

Den absolut billigste måde at finansiere en båd i dag af en vis størrelse, er ved metoden "cross border leasing".

Metoden går meget kort fortalt ud på at båden købes af et udenlandsk leasingfirma, som derefter i en periode leaser den til den danske sejler. Efter en fast aftalt periode kan båden hvis det ønskes købes til Danmark. Via metoden spares en del af momsen, og sidegevinsten for os bådejere, er at vi sparer 1%'s afgiften på forsikringen, i den periode båden er ejet af leasingfirmaet.

Metoden er fuldt lovlig, og har i mange år været anvendt i andre brancher.

Taberen ved metoden er den danske stat, og med det i mente er dagene nok allerede talte for metoden. Ind til videre er der dog ingen grund til ikke at finansiere sin nye båd på denne måde, da der er store besparelser.

Dankat arbejder sammen med CG Mer, som er Europas absolut største bådfinasierings selskab.

- alm bådfinansiering:

Er du til en mere traditionel form for finansiering, så henviser vi dig til Søfinans som er eksperter på deres felt.


Forsikring

I Danmark har vi en 1%'s afgift på alle bådforsikringer ud over præmien.
Vi har via Dansk Flerskrogsklub fået gode tilbud fra Pantaenius, som vores købere har mulighed for at få glæde af.
Kontakt os for mere info.


Havneplads

Havnepladser er generelt billige i Danmark.
I de fleste havne betaler man efter kvadratmeter længde x bredde. Som katamaranejer har man dermed  lidt flere omkostninger end gennemsnittet i denne sammenhæng, da bådene har et stort fladeareal. (Hvilket jo er en af de ting vi godt kan lide ved katamaraner)
Som gæst rundt om i havnene betaler man enten efter bredde eller længde.
Vores erfaringer med flerskrogsbåde er at der kan spares mange penge på en sommertur, hvis man bruger Kommas Havnelods, og forsøger at undgå havnene som betaler efter bredde.


Vedligehold

Alle vores modeller er bl.a. desingede så de kræver et minimum af vedligehold. Layoutet er enkelt og solidt. Mange katamaranejere lader båden blive i vandet hele året, og tager aldrig masten af.
Bådene bør komme på land årligt for bundmaling og tjek af ror og propeller samt annoden.


Reparation

Vores modeller er bygget bl.a. til chartersejlads, hvilket er den hårdeste sejlads en katamaran kan komme ud for. Alle beslag, bevægelige dele og andet er derfor en anelse overdimensionerede for at kunne tage at blive brugt og misbrugt.

Fountaine Pajot har ved midten af 2008 bygget omkring 1.850 katamaraner gennem årene. De er derfor rigtig gode til at bygge både som holder.

Du kan derfor godt have store forventninger til din katamaran fra Dankat, da bådene er bygget så du får færrest mulige reparationer.



Du er altid velkommen til at kontakte os, hvis du har spørgsmål eller ønsker at få ovenstående uddybet.